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旅游研究

中國 珠三角力闢景點搶香港

香港明报 2009-12-19

 

珠三角力谷旅遊產業,力闢新景點。圖為深圳東部華僑城景區內的觀景台,設計仿照美國大峽谷空中玻璃走廊。(圖:明報)
廣東省旅遊業前景佳,去年金融海嘯下,旅遊業總收入不跌反升,達2641億元人民幣,圖為廣東一間遊行社顧客盈門的情景。(圖:明報)
珠三角力谷旅遊產業,力闢新景點。圖為深圳東部華僑城景區內的觀景台,設計仿照美國大峽谷空中玻璃走廊。(圖:明報)

 

(中國)廣東“12.5”規劃,旅遊業將成為“產業升級轉型”中拉動內需新動力。未來一年廣東將沿武(漢)廣(州)、廈(門)深(圳)等高速鐵路線“北攬國內客”;同時以主題公園、遊艇、小型飛機等海陸空奢華遊“南吸港澳客”。有廣東旅遊業人士則指出,中國主題公園吸引不少港客,勢必影響香港迪士尼及海洋公園的客源。但香港旅遊業人士則認為,武廣高鐵開通不但不會影響香港旅遊生意,相反還可以讓更多中國客順道來香港玩。
  廣東自去年成為“全國旅遊綜合改革示範區”,景點“升級換代”工程全速展開,配套設施逐漸改善。省內實行國民旅遊休閒計劃,透過彈性休假及門票優惠等措施,刺激市民旅行意欲。去年金融海嘯下,廣東旅遊業不跌反升,總收入達2641億元人民幣,佔全國份額的1/5,外匯旅遊收入達92億美元,佔全國1/4。
  主打奢華遊
  台港客上升

  廣東省委書記汪洋多次強調,未來旅遊業將成為現代服務業的重要組成部份,也是拉動內需、刺激消費、促進就業的重要動力,廣東旅遊業將迎來新一輪大發展。
  踏入2010亞運年,廣東旅遊將有一番新景象,“南海一號”、珠海歡樂海洋、湛江東海島綜合渡假區、英德仙浦溫泉、從化養生谷等一系列新景點將相繼落成。廣州、中山、汕頭等地均有遊艇會建成使用,其中廣州還將發展小型飛機俱樂部,以吸引富豪玩家。
  廣東省旅遊局轄下廣東省旅遊發展研究中心副總規劃師周志紅接受《星洲日報》專訪時表示,“今年上半年廣東旅遊數據中唯一下跌的是境外遊客,跌了0.64%,但當中港澳台遊客反升了13.83%。”未來除了大力拓展國內市場,港澳台遊客仍將是廣東重要的境外客源,尤其是遊艇、小型飛機等高檔奢侈遊。
  事實上,廣東近年新興多個景點,如深圳東部華僑城、長隆水上樂園、珠海溫泉等已成港人度假熱門地點。走進東部華僑城,隨處可見港人一家大小入園遊玩。來自香港的洪小姐表示,海洋公園、迪士尼全部去過,因華僑城附有溫泉酒店、汽車酒店等新玩意,故與家人同遊。
  廣東廣之旅國際旅行社市場推廣部梁婕表示,目前廣東最受港人歡迎的是溫泉,景點愈新愈好。就國內客源而言,廣東主題公園並不會對香港主題公園造成影響,“客戶通常對目的地很清晰,境外遊就直接去香港,不會因為去深圳而不去香港。反而香港的客源可能選擇到廣東,減少了去本地的主題公園。”但梁婕認為,其實香港還有很多自然資源,港府應大力宣傳行山遠足等旅遊線路,開拓新客源。
  港旅業:武廣高鐵帶來客源
  對於武廣高鐵即將開通,香港旅遊業議會主席胡兆英認為,武廣高鐵開通對香港也有積極意義,不但不會影響香港的旅遊業生意,相反香港還可與廣東辦一程多站路線,讓更多中國客到廣州後,再順道多花一天來香港玩。
  中國客:港市容變差減遊興
  港人紛紛北上之餘,中國來港自由行人數雖逐年上升,但廣東遊客已漸失遊港興趣。廣州市民陳小姐表示,香港消費指數高,景點又欠新意,有時間寧願和朋友駕車省內遊、浸溫泉。
  有此觀感的不止她一人,與陳小姐一起報團參加台灣遊的廣州商人林小姐也表示,近年到香港的感覺已完全不同。“我第一次去香港是92年,當時我的感覺是:嘩,香港真係好靚好乾淨。”不過,隨香港放寬自由行,市容秩序也愈來愈亂,“單是在銅鑼灣看過馬路就知道,以前每個人都等綠燈才過馬路,搭地鐵扶手電梯大家都自覺靠右站。現在經常有人衝燈,旺角行人亂拋垃圾,一去到荃灣,天橋底更是睡了不少乞丐。”
  林小姐認為,香港市容變差“部份原因是自由行多了,把很多壞習慣帶到香港,但是香港也要考慮自己接待能力,設法應對。”
  學者促港把握先機
  投資粵旅業
  廣東旅遊業未來幾年將進入高速發展期,有中國學者認為,現時粵港旅遊合作只局限於宣傳及線路設計,國家放寬中國旅遊市場准入後,香港應把握先機,投資廣東旅遊。
  廣東省旅遊發展研究中心副總規劃師周志紅表示,粵省旅遊業發展30年來產業基礎良好,位居全國先列,但仍存在形象不夠鮮明、缺乏整體規劃編制、基建配套設施不足、交通集散和旅遊服務體系尚未建成等問題。
  加強產品營銷
  全方位合作

  周志紅說,未來除了推出新景點,廣東省內100多處溫泉景點將升級換代,政府銳意打造一流的海濱及山地度假,並大力發展新興旅遊項目,例如房車遊、自駕遊、遊艇旅遊及旅遊電子商務等,促進旅遊結構升級。
  “旅客諮詢、交通集散等方面香港做得很出色,這方面廣東可以借鑑香港。”周志紅說,隨廣深港高鐵、港珠澳大橋等基建相繼落成,粵港兩地將進一步融合,業界也應合作“把蛋糕做大”,實現粵港澳旅遊一體化。他認為,現時粵港旅遊業的合作只局限在宣傳、線路設計方面,未來雙方應加強管理、信息、營銷、產品打造等全方位合作發展,規劃上也應對接、互補。
  旅遊業未來無論在廣東,乃至全國,都將是重要產業。11月25日,國務院常務會議通過決議,允許放寬旅遊市場准入,鼓勵社會資本公平參與,把旅遊業培育成國民經濟的戰略性支柱產業。周志紅認為,香港也可藉此在廣東開發產品,投資廣東景點及景區建設,實現互利共贏。
  中國遊艇業盼發粵港兩地牌
  中國遊艇業近兩年高速發展,各地紛紛增建遊艇會,香港方面則泊位爆滿。有深圳遊艇會相關負責人表示,未來會進一步拓展香港市場。不過現時辦海事手續需時9天,業界希望政府能容許遊艇像私家車一樣,使用中港牌照,便捷往返。
  廣中珠汕紛建遊艇碼頭
  現時廣東沿海廣州、中山、珠海、汕頭等地沿海城市至少有5個遊艇會正在興建,其中廣州首個大型遊艇會碼頭已在南沙區動工,2010將建成首期80個水上泊位,日後泊位將增至100個以上;中山市早前也斥資25億元(人民幣,下同)建造頂級遊艇碼頭;珠海橫琴島日後也將開建遊艇碼頭。
  毗鄰香港的深圳遊艇業發展最早,現時南澳浪騎及大梅沙兩個遊艇會共提供近600個泊位。大梅沙遊艇會市場部經理陳小姐接受《星洲日報》訪問時表示,該會成立兩年來已累積超過300名會員,會員中七成為深圳及廣東本地人,兩成是香港人,另外一成為外籍人士。
  陳小姐說,現時入會個人會籍為48萬元,公司會籍分88萬及108萬兩種。去年金融危機發生後,美國遊艇會曾發生會員“棄艇”不要會籍,會方初時也害怕深圳發生此情况,但結果證明金融危機對國內遊艇業影響不大,今年生意還節節攀升:“今年增加了近70個會員,而且很多想都不想連遊艇一齊買,單是5月份到現在已經多了20多條船。”
  陳小姐預期明年中國遊艇業的發展會更好,由於深圳水質較好,加上會方有私人沙灘等設施完備,故並不擔心省內其他城市的競爭。來年除開拓東莞及廣州市場,也希望吸引更多港籍會員:“現在主要希望手續能簡化,汽車都有兩地牌,希望遊艇也可以。”(香港明報
  世華媒體?2009.12.19


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